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Civic EXS
Honda
Civic EXS 2006
Esta
nueva generación de Civic salida de la planta de Sumaré
y que responde al diseño de la versión USA, abandonó
los interiores “tristes” y optó
por la modernidad en las líneas de la carrocería junto
a una positiva percepción en la calidad de los materiales
utilizados.
El
cambio en el diseño fue radical. Parabrisas
muy lanzado de gran superficie con parantes voluminosos
que se integran a la línea de la trompa corta y musculosa.
Lateralmente es fluido, con puertas generosas y un tercer
cuerpo elevado que sigue la forma de cuña que nace en
los guardabarros delanteros.
Para
lograr un precio competitivo en el mercado hubo que
sacrificar equipamiento.
Si bien dispone de lo necesario, existen faltantes como
techo solar, reglaje eléctrico de asientos, luz antiniebla
posterior que es la más importante y sensores de lluvia
y estacionamiento.
El
espacio interior fue incrementado y no es exagerado
asegurar que dispone de la
mejor habitabilidad dentro de su segmento.
Hay espacio a lo ancho y a lo largo aun para los de
piernas largas. Lo mismo vale para el baúl que con sus
445 dm3 es de los más generosos de la clase.
De
la sobriedad tradicional en la plancha de los Civic,
se pasó a un diseño "Guerra de las Galaxias" con instrumental
digital en dos niveles y un ordenador de
a bordo con funciones básicas. La lectura de ambos paneles
depende de la posición de manejo, que está muy mejorada.
Las
suspensiones se mostraron equilibradas, ni
duras ni blandas, regladas en su punto justo
como para obtener un buen confort de marcha en ciudad
y pisos desparejos ofreciendo un desempeño más que correcto
en ruta a altas velocidades en zonas de curvas variadas.
La
caja automática incluye sistema “Paddle
Shift-Sport Drive”. Se trata de una
transmisión de cinco marchas con convertidor de par
pero con relaciones que nada tienen que ver con las
que generalmente se utilizan. Hay dos formas de accionarla:
mediante el diagrama convencional o en la posición S,
en la que se pueden subir y bajar cambios desde las
levas ubicadas detrás del volante.
No
hay dudas que las bondades del motor se ven limitadas
por las relaciones de la caja y que con otro escalonamiento
el motor estaría en condiciones de mostrar todo su potencial.
Sin duda, lo que se ha buscado es una 5ª muy larga que
mejore el consumo
y la serenidad de marcha.
Una de las falencias clásicas de los Civic estaba centrada
en la discutible eficiencia de los frenos y la
dosificación del pedal. Esto también cambió y ante el
uso intensivo el sistema no se fatiga. Deuda saldada.
Tiene dos airbags y ABS, pero carece de control de tracción/estabilidad.
A
FAVOR
-Espacio interior
-Consumo acotado
-Terminación/Materiales
-Relación precio/producto
-Garantía (3 años)
EN CONTRA
-Performances penalizadas
-Equipamiento de serie
-Diseño del instrumental
-Visibilidad limitada
-Relaciones de caja
Con
esta caja, los tres primeros cambios cortan a las 7.000
rpm. La cuarta no supere las 5.300 y la 5ª que es una
super-sobremarcha, que disminuye las rpm a 3.900, pero
perdiendo más de 20 km/h respecto a la 4ª.
Portaobjetos.
Varios y bien distribuídos, incluso uno entre asientos
con persiana de cierre.
Un
clásico. A la izquierda del asiento del conductor
una leva permite abrir desde adentro el baúl y la tapa
del tanque de nafta.
Flash.
Así se denominan los materiales no rígidos y esponjosos,
agradables al tacto que proliferan en el interior del
Civic.
Varilla.
Para los que se interesan por temas relacionados con la
mecánica, el Civic dispone de una varilla para medir el
nivel de aceite de la caja de cambios.
Auxilio.
Es similar a las otras cuatro, sólo que en llanta de chapa.
Nada de temporal, kit de reparación o run flat.
Instrumental.
De diseño “espacial” pero poco práctico. Preferimos
los diseños más convencionales.
Atención.
El medidor de nivel de combustible digitalizado baja
rápidamente en el último cuarto. Si
no se está atento... caminata con bidón en mano.
EQUIPAMIENTO:
| SEGURIDAD |
| ABS/Repartidor
presion |
SI/SI |
| Airbag
cond/acompa./lateral |
SI/SI/NO |
| Apoyacabezas
del./tras. |
SI/SI
(3) |
| Cierre
automático de puertas |
SI |
| Cinturones
inerciales ad./at. |
SI/SI
(3) |
| Control
de presión de neumáticos |
NO |
| Control
de tracción/estabilidad |
NO/NO |
| Encendido
automático de luces |
NO |
| Luces
antiniebla del./tras. |
SI/NO |
| Tercera
luz de stop |
SI |
| Windowbags
del./tras. |
NO/NO |
| CONFORT |
| Aire
acondicionado/Climatizador |
SI/SI |
| Apertura
a distancia puertas/baúl |
SI/SI |
| Apertura
interna de baúl/tanque |
SI/SI |
| Asientos
calefaccionados |
NO |
| Asientos
regulación altura cond./acomp. |
SI/NO |
| Asientos
regulación eléctrica cond./acomp |
NO/NO |
| Asiento
eléctrico con memoria conductor/acompañante |
NO/NO |
| Bloqueo
central de puertas |
SI |
| Bolsillos
en respaldos delanteros |
SI |
| CD
Player/CD Changer |
SI/SI |
| Comando
satelital de radio |
SI |
| Cortinas
posteriores electrica/manual |
NO/NO |
| Cruise
control |
SI |
| Desempañador
de espejos externos |
NO |
| Espejos
de cortesía cond/acomp. |
SI/SI |
| Espejos
con comando electrico/manual |
SI/NO |
| Guantera
con llave/luz |
NO/SI |
| Levantavidrios
electricos adelante/atrás |
SI/SI |
| Limpialava
luneta |
NO |
| Limpialava
faros |
NO |
| Limpialava
parabrisas con intermitente regulable |
SI |
| Luces
de cortesía adelante/atrás |
SI/SI |
| Llantas
de aleación |
SI |
| Odómetro
digital |
SI |
| Ordenador
de a bordo |
SI |
| Parlantes
delanteros/traseros |
SI/SI |
| Portamapas
en puertas delanteras/traseras |
SI/SI |
| Radio
AM-FM/pasacassette |
SI/NO |
| Respaldo
trasero rebatible completo/parcial |
SI/SI |
| Rueda
de auxilio temporal |
NO |
| Sensor
de estacionamiento del/tras. |
NO/NO |
| Sensor
de lluvia |
NO |
| Sujeción
lumbar reg conductor/acompañante |
NO/NO |
| Tapa
de tanque con llave |
NO |
| Tapizado
de cuero |
SI |
| Techo
solar eléctrico/manual |
NO/NO
|
| Volante
regulable en altura/profundidad |
SI/SI |
| FUNCIONAMIENTO |
| Alarma
sonora de luces encendidas |
SI |
| Alarma
sonora de olvido de llaves |
SI |
| Apagado
automático de luces |
NO |
| Indicador
nivel/presión de aceite |
SI/NO |
| Indicador
de temperatura agua/aceite |
SI/NO |
| Indicador
de temperatura exterior |
SI |
| Luz
de reserva de combustible |
SI |
| Regulación
interna de faros |
NO |
| Reóstato
luz de tablero |
SI |
| Testigo
de puertas/capot/baúl abiertos |
SI/NO/SI |
| Testigo
de mantenimiento |
SI |
| Testigo
de pastillas de freno |
SI |
FICHA
TECNICA
| PERFORMANCE |
| Velocidad
Máxima |
192,6
km/h. |
| Aceleración
0-100 km/h |
10,96
segundos., |
| Aceleración
0-400 m |
17,68
segundos. |
| Aceleración
0-1000 m |
32,66
segundos. |
| 40-100
km/h en 4° |
9,47
segundos. |
| 60-90
km/h en 4° |
6,02 segundos. |
| 90-120
km/h en 5° |
7,70
segundos. |
| Consumo
a 90 km/h |
6,50
lit/100 km (aut.1.449) |
| Consumo
a 120 km/h |
7,76
lit/100 km (aut. 1.056) |
| Consumo
urbano |
10,12
lit/100 km (aut. 789) |
|
FICHA
TECNICA
|
| Tipo |
Naftero.
|
| Motor
|
Delantero
longitudinal.
|
| Cilindrada |
1.798
cm3
|
| N°
de cilindros |
4
en línea
|
| Diámetro
x carrera |
81
x 87,3 mm.
|
| Distribución |
Un
arbol de levas a la cabeza comandado por correa
dentada. 4 válvulas por cilindro y sistema de
distribución variable iVTEC.
|
| Alimentación |
Inyección
electrónica multipunto Honda PGM 1.
|
| Potencia
máxima |
140
CV a 6.300 rpm.
|
| Par
máximo |
17,9
kgm a 4.300rpm.
|
| Caja |
Automática
de 5 velocidades.
|
| Tracción |
Delantera.
|
| Suspensión
delantera |
Independiente
tipo Mc Pherson con triángulos inferiores, barra
estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores
telescópicos.
|
| Suspensión
trasera |
Independiente
con triángulo superpuestos, barra estabilizadora,
resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
|
| Frenos |
A
disco en las cuatro ruedas. Delanteros ventilados.
ABS.
|
| Dirección |
A
cremallera, con asistencia eléctrica.
|
| Diámetro
de giro |
10,6
metros.
|
| Neumáticos |
205/55
x 16".
|
| Llantas |
6,5J,
aleación.
|
| Largo/ancho/alto |
4,490/1,750/1,440
metros.
|
| Entre
ejes/trochas |
2,700/1,500-1,530
metros.
|
| Baúl |
445 dm3.
|
| Tanque
de combustible |
50
litros.
|
| Peso |
1.230
kilos.
|
|
