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Volkswagen Passat 2.0 fsi

A diferencia de Peugeot con su 407, VW no se jugó demasiado con el diseño en el Passat. Es más moderno y pretensioso pero continúa la línea del modelo precedente. Sin embargo, el aumento de sus dimensiones se traduce en una mejora del aprovechamiento del espacio interior y, también, del baúl, que ahora ofrece 565 dm3, 90 más que el anterior.

La posición de manejo es impecable, con múltiples regulaciones y respaldo cómodo. También buena nota para el instrumental, claro, grande y asistido por una completa computadora. El diseño interior es sobrio pero con todos los comandos ubicados correctamente. Como novedad, la llave tipo tarjeta, que se inserta y presiona para arrancar, sin necesitar un botón aparte.

Las prestaciones de este 2.0 de 150 CV no son vertiginosas, con aceleraciones modestas pero una buena máxima gracias a la aerodinámica de la carrocería. El argumento de este FSI es su docilidad, la progresividad con que sube de revoluciones desde muy bajos regímenes. La caja manual de seis marchas con impecables relaciones permite aprovechar al máximo el desempeño del motor, con un selector preciso y un dulcísimo acople del embrague.

Como quedó demostrado en otros FSI, el bajo consumo es otra de sus cualidades. Obtiene muy buenos registros en ruta aprovechando el “descanso” de la 6ª y el buen Cx, con un promedio a 120 km/h de 7,2 l/100 km. En ciudad los registros no se destacan pero en utilización normal se mantiene en 10,8 litros cada 100 km, un valor adecuado teniendo en cuenta su peso.

Impecable comportamiento en lo veloz, donde se lo siente firme y bien apoyado. También resuelve curvas de diferente rango y exigencia con una soltura digna de un auto de dimensiones más pequeñas. La nobleza de su comportamiento permite dominar todo fácilmente. La dirección, con asistencia eléctrica progresiva, aporta la firmeza necesaria en la ruta. Por el contrario es muy suave en cuidad y en maniobras de estacionamiento. Buen tacto y diámetro justo para el volante.

A favor
Comodidad interior
Elasticidad del motor
Suspensiones eficientes
Nivel de calidad y seguridad
Baúl gigante

En contra
Diseño continuista
Sonoridad del motor
Aceleraciones modestas
Plaza central trasera
Peso elevado

Todos los secretos

MP3. El diseño del estéreo es impecable. Además posee comandos al volante y 8 parlantes con un destacado sonido.

Para todos. Tiene posavasos en la consola entre butacas delanteras y dentro del apoyabrazos central trasero. Este, además esconde en su interior un portaobjetos, al igual que el delantero, con salida de aire acondicionado incluida (puede guardar chocolates).

Alerta. Al igual que los modelos de PSA, ahora el Passat avisa automáticamente con balizas una frenada de emergencia. Util y seguro.

Remoto. Con teclas en la puerta del conductor, el baúl y el tanque se destraban desde el interior. Como debe ser.

Molesto. Un auto de este precio y categoría debería tener espejo interior autodeslumbrante de serie. Sólo disponible en el full Exclusive.

Manuales. Los espejos se regulan eléctricamente pero sería bueno que se plegaran de la misma manera al trabar las puertas, como en el 407.

Interferencia. Aunque no son muy voluminosos y el del medio es más chato, los apoyacabezas traseros deberían “copiar” la forma del lomo del respaldo en su posición inferior para no reducir la virilidad, que de por sí no es el fuerte del Passat.

Equipamiento, precio y garantía

Ficha técnica

08/10/2006